桥梁加固有哪些方法又有哪些问题？

在基建当中，桥梁是中国特别重要的交通路段之一。桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体情况，使用也是最频繁的，那么对桥梁加固和桥梁的养护就尤为重要。桥梁加固有哪些方法呢，小编就来给大家分析一下。

桥梁加固有哪些方法又有哪些问题

1、碳纤维布加固

碳纤维布的加固方法是采用高强度或高模量的纤维复合材料（碳纤维布或碳纤维板）加固原构件的共同应力的方法。他用特殊的碳纤维胶桥接混凝土构件。

2、粘钢胶加固

外粘钢板加固法是一种直接在混凝土构件表面采用直接粘钢粘结剂加固钢板的方法，以形成整体力，提高承载力，增加延性和刚度，满足T形。他要求正常使用。

3、预应力碳纤维板加固

预应力碳板加固法是一种采用外预应力的加固方法，适用于要求较高承载力、刚度和抗裂性、加固后空间较小的桥梁。启程预应力碳板加固技术可使碳纤维在承受荷载应力作用前处于高应力水平，预先充分发挥一定的强度，将被动加固改为主动加固，解决桥梁加固问题。加固裂纹不仅提高了构件的抗裂性和刚度，而且提高了承载力。因此，预应力碳板加固技术得到广泛推广是必然趋势。

4、增加截面加固

这种方法是一种增加混凝土结构的截面面积和加固的方法。这种加固方法要求加固的下部结构能够承受更多的自重并提供更高的承载能力。在正常情况下，主梁的宽度或主梁的宽度是主要因素。

说完了方法，现阶段我国公路桥梁加固技术同样面临着很多问题，首先我国的公路桥梁工程建设年代不已，部分早期的工程建筑在建设与施工的过程中未能充分的考虑到社会的发展对桥梁工程带来的影响，导致工程的设计标准较低，使公路桥梁难以承受不断增长的车流量，导致桥梁在使用的过程中提早出现病害，影响了公路的通车安全。其次，早期的公路桥梁的设计理念相对陈旧，未能考虑到桥梁外形对车辆运行的影响，造成了平面线形桥梁的大量存在，虽然此类桥梁的施工难度较低，但是却不利于车辆的通行，并限制了桥梁通车的净空高度，限制了我国交通运输行业的发展。

最后，公路桥梁在投入使用后，不仅需要承受车辆运行对桥体产生的压力，还需要经历自然环境中的雨水的腐蚀、风力的侵蚀、冻融循环以及碳化作用等多种不利条件的影响。特别是环境污染现象的不断加重，导致酸雨和沙尘暴等极端天气频繁出现，严重威胁着桥梁的使用安全，导致公路桥梁病害的发展速度不断加快，病害的种类也有所增加，对公路的正常通行产生了十分不利的影响。 　　

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